Наша команда технических экспертов предлагает широкий спектр услуг по различным видам автотехнических экспертиз.

Мы выполняем следующие виды экспертиз:

— Экспертиза обстоятельств ДТП (реконструкция и моделирование ДТП)
— Трасологическая экспертиза
— Определение стоимости восстановления транспортных средств
— Исследование транспортных средств по выявлению дефектов, качеству сборки, ремонта и рекламациям.

В нашей организации работают квалифицированные специалисты, имеющие высшее техническое образование, прошедшие сертификацию для проведения судебных экспертиз в системе Министерства Юстиции РФ.
В распоряжении экспертов имеется специализированное техническое оборудование и программное обеспечение, предназначенных для решения большого спектра экспертных задач, в т.ч. программный комплекс для реконструкции и моделирования ДТП PC Crash.

В нашей организации имеется специализированный программный комплекс «PC-CRASH».
PC-CRASH предназначен для реконструкции и моделирования ДТП, экспертизы сложных дорожных ситуаций, симуляции деформации транспортных средств .
Программный комплекс PC-CRASH рекомендован Федеральным бюджетным учреждением «Российский Федеральный центр судебной экспертизы Министерства юстиции РФ» для проведения судебных автотехнических экспертиз.

Подробнее о ПК "PC-CRASH"

ВИДЫ УСЛУГ

Независимая техническая экспертиза повреждённых ТС

в соответствии с требованиями Федерального закона № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» включает экспертное исследование причин повреждений ТС, расчёт расходов на проведение ремонта ТС, исследование обоснованности, необходимости и целесообразности замены или ремонта отдельных деталей, узлов, агрегатов ТС

Исследование выявленных недостатков (качества) ремонта ТС

включает оценку качества проведения ремонта и технического обслуживания ТС

Автотехническая экспертиза (исследование обстоятельств ДТП)

включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций, расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

Трасологическая экспертиза (исследование следов на ТС и месте ДТП)

включает комплексное трасолого-автотехническое исследование ТС, различных объектов, следов на месте ДТП в целях установления, в том числе, механизма ДТП и возможности образования следов (повреждений) при заявленных обстоятельствах.

Оценка ущерба после ДТП (автотовароведческие исследования)

включает определение стоимости восстановительного ремонта и оценки ТС, величины утраты товарной стоимости, стоимости годных остатков и рыночной стоимости ТС.

Экспертиза видеозаписи ДТП (исследование фото- и видеозаписей ДТП)

включает исследование с целью определения скорости ТС, геометрических размеров объектов и элементов дороги

Медицинская экспертиза документов

(исследование документов медицинских и иных организаций, медико-социальных и судебно-медицинских экспертиз) проводится с целью определения компенсации пострадавшему в результате ДТП.

Оценка движимого имущества

в соответствии с требованиями Федерального закона № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» и федеральных стандартов оценки (ФСО) проводится с целью раздела имущества, купли-продажи, сдачи в аренду, для нотариальных действий и решения иных имущественных споров.

Автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП может ответить на следующие вопросы:

Какими пунктами ПДД должны были руководствоваться водители в данной дорожной ситуации?
Соответствовали ли действия водителей, с технической точки зрения, требованиям ПДД?
Какова была скорость движения транспортного средства перед столкновением?
Располагал ли водитель технической возможностью избежать столкновения? и т.д.

Экспертиза или исследование назначается в судебном порядке по ходатайству сторон или в досудебном порядке по заявлению.

Как назначить автотехническую экспертизу в ГИБДД.

В случае возникновения спорных ситуаций по обстоятельствам ДТП на этапе разбора в ГИБДД возникает необходимость решения технических задач, входящих в круг вопросов автотехнической экспертизы.

Основания и порядок назначения и проведения экспертизы в административном процессе регулируются гл. 26 КоАП РФ. Экспертиза может быть назначена путем вынесения определения, в т.ч. сотрудником ГИБДД, осуществляющим производство по делу, как по своей инициативе, так и по ходатайству сторон. Согласно п. 1 ст. 25.9 КоАП РФ в качестве эксперта может быть привлечено любое не заинтересованное в исходе дела совершеннолетнее лицо, обладающее специальными познаниями, достаточными для проведения экспертизы и дачи заключения.

Преимущество назначения экспертизы в нашей организации это прежде всего сжатые сроки производства экспертизы. Экспертиза средней сложности выполняется в течении 7 дней, в то время как при назначении экспертизы в государственные учреждения, производство экспертизы может затянуться на полгода, а то и на год.

Бесплатные консультации по вопросам назначения экспертизы и формулировки вопросов для эксперта по тел.
+7 (8152) 45-16-96,
8-902-282-35-64.

Развитие и исход дорожно-транспортной ситуации в зависимости от дорожных и метеорологических условий

Две представленные ниже компьютерные модели описывают идентичные дорожные ситуации в части действий водителя красного автомобиля, въезжающего на перекресток без остановки и имеющего намерение “проскочить” перед синим автомобилем повернув налево, и времени реакции и действий по предотвращению ДТП водителя синего автомобиля, который двигается в прямом направлении и приближается к перекрестку на скорости 60 км/ч. Однако, в первом случае, где участники дорожного движения двигаются по сухому асфальту, водителю синего автомобиля, своевременно применив торможение, удается избежать столкновения, а во втором, когда асфальт мокрый и коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием ниже, — его возросший тормозной путь не позволяет этого сделать и происходит столкновение, до которого синий автомобиль успевает погасить свою скорость до 25 км/ч, что в результате может явиться причиной немалого материального ущерба.

Хотя водитель красного автомобиля “не прав” в обоих случаях, второй имеет исход, принесший значительно больше неприятностей обоим водителям. Визуализация представленных компьютерных моделей дорожно-транспортных ситуаций еще раз наглядно показывает на порой на имеющее место быть решающее влияние дорожно-метеорологической обстановки на их исход.

Применение компьютерного моделирования при условии достаточности первичных данных позволяет провести наиболее глубокий анализ различных дорожно-транспортных ситуаций, определять состоятельность версий водителей об обстоятельствах и делать выводы о виновности в возникновении ДТП их участников.